| 摘要： | 柴油发动机（10），其中发动机（RPM）的运行速度和进入发动机（AA）的燃料喷射时间都由用于燃烧的温度和空气(30)压力来控制。控制器（44）接收温度信号（28），气压信号（36），和动力需求信号（24）和执行控制逻辑来产生燃料喷射控制信号（46）和用于控制然老喷射系统（16）的发动机速度控制信号（48）。基于发动机进气温度和压力或歧管进气密度的控制策略可能对可变速度和动力的利用有用。为了满足准确的速度和动力应用需求，例如火车头，速度和基于环境温度和压力的正时控制策略对于高海拔和/或高环境/进气温度操作提供最大动力都是有用的。 |